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蔚来汽车从成立至今已有将近10年的历史，但由于旗下车型大都为新能源属性，因此依然被人们称之为造车新势力。蔚来ET5T就是其中一款纯电动版中型车，现有4个版本配置在售，销量端始终没有太大的突破，今年1月份仅卖出2208台新车，那么它的销量为什么不高呢？
众所周知，新能源汽车已经在国内盛行，且市场占有率越来越高，但中型车细分领域却是个例外，根据官方给出的汽车销量排行榜来看，月销量排名前十的车型中，很少有新能源车的身影，就连新能源头部车企比亚迪、吉利等都很少涉猎这个领域，而蔚来汽车却在去年6月份就上市了蔚来ET5T，今年2月份还进行了改款。
接下来，先了解一下蔚来ET5T的产品力吧。作为一款纯电动版车型，蔚来ET5T全系采用江苏时代电池，根据版本不同，电池容量有75kWh和100kWh两种，对应的CLTC纯电续航里程分别为530km和680km，丰富的续航里程给到，用户可根据自己的实际需求来选择。整车全部支持500kw快充，短续航版仅需0.6小时就能从10%充至80%，长续航版则是0.8小时，充电速率达到市面主流，还利于节约时间成本。
动力上，蔚来ET5T搭载总功率为360kW的双电机，峰值扭矩为700N·m，4秒就能实现官方零百加速，成绩相当不错。该款车从启动到行驶加速整个过程给人的感觉都很流畅，强劲的动力一脚油门踩下去，推背感十足。即便如此，该车无论是在城市道路还是高速公路上行驶都很稳定，新车标配L2级辅助驾驶、自动变道辅助以及匝道自动驶出（入）等多种辅助性配置，长途行车还能缓解驾驶员的驾驶疲劳感。在360°全景影像、透明影像以及车侧盲区影像等驾驶辅助影像的加持下，新手司机到了陌生环境也能从容驾驶。
进入蔚来ET5T的座舱，简洁的内饰由大面积的软性材质包覆，柔软的座椅贴合身体曲线，即使长时间乘坐也不会觉得很累。金沙米和电驭紫两种配色风格给到，便于不同审美的用户找到适合自己的配色。
平底式方向盘标配四向电动调节、多功能控制和记忆，如果有需求，还可选装加热功能，10.2英寸的全液晶仪表盘+12.8英寸的中控屏在新能源车中较为常见，其中中控屏的清晰度要高于全液晶仪表盘，即使是坐在后排也能看清楚。
新车中控屏内置Banyan榕车载系统，标配5G网络、人工交互以及GPS导航等常规配置，16+256GB内存足够了，23款车型搭载高通骁龙8155芯片，车机流畅度很有保障，到了24款升级为高通骁龙8295芯片，操作起来更加丝滑。
空间方面，新老款蔚来ET5T的长宽高分别为4790/1960/1499mm，轴距为2888mm，身高183cm的用户坐在车内任何区域都没有局促感，平常上下班就接送孩子或跟家里人一起出去玩儿也够用了。该款车的行李舱容积为450L，同时放置三个不同尺寸行李箱还有空余，将后排座椅放倒能获得1300L的置物空间。
上文从多维度对蔚来ET5T进行了深入的分析，我们会发现该款车无论是在内饰配置还是动力系统等方面都有着较高的产品竞争力。既然如此，那么蔚来ET5T的销量为什么不高呢？我认为最重要的还是定价，该款车的官方指导价分别为29.8万元和35.6万元。现阶段的新能源汽车市场内卷加剧，许多预算有限但对空间有较高追求的用户才会考虑中型车，所以看到蔚来ET5T高达30万级的定价自然会劝退一波人。
不可否认，当凯美瑞、帕萨特等中型车给出较大优惠时，消费者就会选购传统燃油车，但去年年末五菱星光PHEV凭借着亲民的售价，在销量端也获得了较高回报，所以由此看来，并不是蔚来ET5T产品力有问题，而是定价实在太高了。
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